"Спаси София" представи нов подход за големите градски ремонти

06 / 04 / 2026

564

Партията го илюстрира с техническо задание за ремонт на бул. „Христо Ботев“ от бул. „Прага“ до бул. „Княгиня Мария Луиза“

В събота в пространството на Hyperspace на специално събитие "Спаси София" представи нов за столицата подход за планиране на големите градски ремонти. "Основният проблем на ремонтите в София не е само в изпълнението, а започва много по-рано – още със слабите технически задания. Когато не ти е ясно какъв резултат търсиш, няма как да очакваш качествен проект“, коментира Стефан Спасов, общински съветник от "Спаси София". По думите му практиката на Столична община е да пише посредствени задания с общи изисквания, които често остават формални и непълни. Това позволява на проектантите да прилагат остарели или неподходящи решения и проектът да не разглежда проблеми, ако не са конкретно описани в заданието.

„Ако искаме различен резултат, трябва да започнем с различен подход – с ясно, детайлно и амбициозно задание, което поставя изисквания към всеки аспект на проекта“, посочва инж. Северина Гичева, експерт към "Спаси София". Според нея доброто задание не просто описва дейности, а дефинира как трябва да функционира и изглежда пространството след ремонта. Предложеното от "Спаси София" техническо задание е получило положително становище и от Съюза на архитектите в България.

Ремонтът на бул. „Христо Ботев“ цели цялостна реконструкция, съчетаваща баланс между всички участници – пешеходци, велосипедисти, градски транспорт и автомобили.

Заданието предвижда трамвайното трасе да се отдели от автомобилното движение, а спирките да са изцяло достъпни - в посока Петте кьошета като спиркови острови, а в посока Централна гара - като Виенски спирки, където пътното платно се подвига, за да играе ролята на перон, от който лесно трудноподвижните хора лесно да се качват в трамваите.

Заданието включва високи изисквания за пътна безопасност, включително непрекъснати тротоари в кръстовищата на булеварда с малките улици и изискване тротоарите да са от гранитни плочи, каквото е изискването на действащите, но неприлагани общински стандарти. В косите кръстовища заданието изисква от проектантите да прекроят формата на пътното платно на преките и да създадат няколко микроплощада, които да пречат на високоскоростно навлизане в малките улички.

Предложенията на "Спаси София" предвиждат и създаване на непрекъсната озеленителна ивица по тротоарите, отделяща ги от пътното платно, в която освен дърветата, да се отгледа и преградна храстова растителност.

От "Спаси София" заявяват, че от началото на мандата настояват този подход да стане стандарт в работата на Столична община, но досега администрацията не е пожелава да го прилага. „Качеството струва пари - разбира се. Но трябва да си зададем въпроса докога грозни и морално остарели улици могат да се кърпят “по съществуващо положение” и да се лъжем, че подобряваме инфраструктурата на града си”, завърши Спасов.