Стартира ремонт на участък от столичния булевард "Княгиня Мария Луиза" между улиците "Опълченска" и "Козлодуй"
357
Според „Спаси София“ проектът е пропуснал една добра възможност - трасето между Централна гара и надлез "Надежда" да бъде изпълнено като затревено
Трамвайният релсов път в участъка от кръстовището с ул. „Козлодуй" до Пета МБАЛ е изграден поетапно през 1974 г. и 1985 г. с предварително напрегнати звена с дължина 12,5 метра и трамвайни панели. В продължение на десетилетия трасето не е преминавало през цялостна реконструкция. Единствените по-съществени промени са свързани с изместването на трамвайни стрелки в района на Пета МБАЛ във връзка със строителството на втория метродиаметър.
Подготовката за ремонта започва през 2021 г., когато по предложение на лидера на „Спаси София“ Борис Бонев в бюджета на Столична община се залагат средства за проектиране. „Това е проект, за който се борим повече от пет години. Важно е, че най-накрая започва изпълнението му, защото бул. „Княгиня Мария Луиза“ е ключова артерия за трамвайния транспорт. За нас обаче най-важното беше ремонтът да не се изчерпва със смяна на релси и кърпене на асфалт, а да доведе до реално подобрение за пътниците в градския транспорт“, заяви Бонев.
От „Спаси София“ припомнят, че са проведени множество срещи както с администрацията на Йорданка Фандъкова, така и с настоящото ръководство на Столична община, за да гарантират, че проектът ще включва съществени подобрения за трамвайното движение и пътниците. „Предложихме изграждането на спиркови острови където няма такива, както и пешеходни пресичания на кръстовището на бул. „Княгиня Мария Луиза“ и бул. „Христо Ботев“ при Централна гара. Успяхме да защитим отделянето на трамвайното трасе от автомобилното движение“, посочи Бонев.
Не се предвижда промяна на трасето на трамвайната линия или на геометричното решение на булеварда. Предвижда се реконструкция на релсовия път с дължина 1.2 км, обновяване на контактно-кабелната мрежа, модернизация на уличното осветление, реконструкция на трамвайните перони, ремонт на пътните настилки от Централна гара до ул. "Козлодуй" и саниране на покривните плочи на прилежащите подземни съоръжения.
Новият релсов път ще осигури по-плавно и по-комфортно движение на трамваите, ще намали вибрациите и шума и ще подобри трасето. Предвижда се обновяване на спирките на градския транспорт, което ще улесни придвижването на хора с намалена подвижност, възрастни хора и родители с детски колички.
Стойността на проекта е близо 8.7 млн. евро. Осигурено е финансирането за старта на обекта и ще бъде сред предложенията на СО за дофинансиране от капиталовата програма както през тази, така и за финално плащане в началото на следващата година. Организирани са пет етапа на работа с цел да не се възпрепятства работата на градския транспорт. Въведена е временна организация на движение. Срокът за реализация е до април 2027 г.
Според Бонев проектът е пропуснал една добра възможност. „За съжаление не успяхме да убедим администрацията, включително и в периода, когато имахме заместник-кмет по транспорта, че трасето между Централна гара и надлез „Надежда“ трябва да бъде изпълнено като затревено. Това щеше да подобри градската среда, да намали шума и да придаде много по-съвременен облик на един от входовете на София“, каза още той. Проектът запазва обаче съществуващата дървесна растителност, както и розите в зелената разделителна ивица.
От „Спаси София“ подчертават, че ремонтът е важна стъпка, но е далеч от достатъчен за модернизирането на трамвайната мрежа в столицата. „София се нуждае от много по-сериозни инвестиции в трамвайната инфраструктура. Прекалено дълго трамвайните трасета бяха оставяни да се амортизират, а резултатът е добре познат на всички пътници – бавни, шумни и некомфортни пътувания. Ако искаме повече хора да избират градския транспорт, трябва да ускорим ремонтите и модернизацията на мрежата“, заяви Бонев. От партията отбелязват, че в София остават 72 спирки на трамвайния транспорт, които все още са недостъпни за хора с намалена подвижност, родители с детски колички и възрастни граждани.
