Столична община задвижва решения за два от лифтовете на Витоша
23
Общинските съветници одобриха изработване на устройствени планове за ново трасе на Княжевския лифт до Копитото и за модернизация на лифт "Алеко 1" ("Заека")
Въжена линия Княжево - Копитото
Столична община се отива да намери решение на проблемите с два от неработещите лифтове на Витоша, за да преодолее блокирания от години процес по възстановяването на остарелите съоръжения. За Княжевския лифт до Копитото се предлага ново трасе, чиято начална станция да бъде при обръщалото на трамвай №5, така че достъпът до планината да бъде по-удобен и за хората, които не използват автомобил. Последната станция е предвидена в близост до сегашната, а по трасето се предлага и междинна станция. СОС одобри изработването на подробен устройствен план, с който да бъде учреден сервитут в полза на общината за изграждането на новата въжена линия „Княжево – Копитото“.
Княжевският лифт е частна собственост на „Витоша ски“ и докладът идва след поредица от неуспешни опити за обща работа със собственика за повторното му пускане. Предвижда се новото трасе да е успоредно на съществуващото. То преминава през пет частни имота, за които ще бъдат учредени сервитути. Останалите терени са държавна собственост, а по-рано тази година Столичният общински съвет включи част от имотите под лифтовете в програмата за придобиване от общината.
Обмислят се технически решения, при които лифтът да преминава високо над дърветата, така че да не бъде засегната растителността. Това ще бъде предмет на следващия етап – техническото проектиране. „Тече обследване на Княжевския лифт, което още не е завършило, но имаме достатъчно основание да смятаме, че той започва да става опасен и имаме предпоставки за издаване на предписание за премахването му“, каза заместник-кметът арх. Любо Георгиев, като подчерта, че това може да стане и принудително. Доклада с обхвата на предложението и всички прикачени документи може да видите тук.
Модернизация на "Заека"
Втори доклад предвижда модернизация на лифт „Алеко 1“, по-известен като влек „Заека“. Той е държавна собственост и също не работи от години. Предвижда се сервитутът да остане по съществуващото трасе, но вместо влек да бъде изграден модерен седалков лифт. Вижте доклада с обхвата на територията и всички прикачени документи тук.
©НГПР
"За", "против" и с особено мнение
Общински съветници от БСП, ГЕРБ и КОД заявиха, че това е принципно добра идея, но предложението може да бъде обжалвано и ще бъде върнато от областния управител, защото трябва да се съгласува предварително с много институции. Според тях това е само заиграване с очаквания и ПР акция. Иван Сотиров от БСП припомни, че е предложил да се промени статутът на Витоша на „парк от национално значение“, за да може по-бързо да бъдат правени промени или нов План за управление, като целта е законосъобразно и мащабно да се реши въпроса с всички въжени линии.
От ПП ДБ подчертаха няколко пъти, че днешните доклади са единствено за допускане за изработване на устройствени планове. Арх. Любо Георгиев заяви, че след това те трябва да се съгласуват и одобряват от СОС, а после да се изработи технически проект. Според него вече има проведени предварителни разговори с институциите за процедурата, за да е тя законосъобразна и успешна. А според кмета на София Васил Терзиев проблемът със съоръженията на Витоша няма как да бъде решен от една институция, за да си припише тя заслугите, че го е решила.
Лидерът на „Спаси София“ Борис Бонев подкрепи инициативата, но отбеляза, че е било добре да има предварителна среща-разяснение по докладите, за да се демонстрира желание казусът да бъде решен в партньорство. Христо Копаранов от същата партия припомни, че Драгалевският лифт още не е възстановен, макар „Въжени линии“ да е осъдена за това, а вместо това е внесен проект за Симеоновския лифт. Според него трябва да се направят проверки на изоставените неработещи лифтове дали не са опасни. Войслав Тодоров от БСП подчерта, че първо е трябвало да се демонтират съоръженията за Княжевския лифт, така че да не се налага да се прави успоредно на съществуващото трасе.
Ема Димитрова
