Ако до края на лятото няма развитие по възстановяването на Симеоновския лифт, Столична община ще започне работа по Драгалевския

03 / 04 / 2025

488

Част от идеите за развитие на Витоша са зелен коридор по река Драгалевска с пасарелка на Околовръстния път, наблюдателна площадка на Копитото, паркинги в подножието на планината, реновиране на хижите и инициативи, свързани с децата

Зелени коридори

Вчера кметът на Столичната община Васил Терзиев представи "Визия за Витоша", като подчерта, че най-важна е връзката на планината с града. Основната бариера е Околовръстният път (червената линия на визуализацията долу), който откъсва Витоша от София и парковете в нея. Според кмета е необходимо създаването на т. нар. зелени коридори и осигуряване на по-голяма възможност за пешеходен достъп до планината, като „Софияплан“ работи по тази част от представената „Визия за Витоша“.

Предвижда се всеки от 5-те зелени коридора по витошките реки да се превърне в екопътека, по която пеш и с колело гражданите да могат да стигат до планината, без да бъдат притеснени от автомобилния трафик. Една от основните идеи е създаването на зелен коридор по река Драгалевска, който да минава през Борисовата градина, Ловен парк, зелените пространства в квартал „Кръстова вада“, през мост над Околовръстния път за пешеходци и велосипедисти и да продължава по реката до Витоша. Пешеходният мост е пред възлагане за обществена поръчка и трябва да е построен до края на тази есен.

Лифтове

Както е известно, лифтовете на Витоша са приватизирани и се управляват от "Витоша ски" – собственост на италианската компания TechnoAlpin. „Провели сме редица срещи и имаме добър диалог. До момента има заявено намерение за инвестиция от 100 милиона евро в модернизация на всички лифтове и влекове, но чакаме официалното намерение да бъде внесено в общината. План Б за нас е да преминем към обновяване на Драгалевския лифт. Ако до края на лятото не видим прогрес, ще започнем неговото обновяване с пари от общината“, каза Терзиев.

Кметът подчерта, че се надява проектът за Симеоновския лифт да бъде задвижен, тъй като в зоната на долната станция на лифта общината планира да се изгради интермодален хъб с буферен паркинг, автобусен терминал, трамвай по бул. „Климент Охридски“ от "Студентски град" в бъдеще и евентуално - метростанция.

Градски транспорт и автомобилен достъп

Планира се създаване на два големи автомобилни буферни паркинга в подножието на планината – от кварталите "Бояна" и "Драгалевци". Предвиждат се изходни точки с по-малки паркинги към тях във всяко от 8-те населени места в общината, които опасват Витоша. Три от тези паркинги ще са готови още през тази година, а останалите – догодина. Идеята е те да бъдат съчетани с къси (екологични) автобусни линии към планината – с увеличаване броя на автобусите и честотата им на придвижване. Общината е започнала действия, за да й бъде прехвърлена собствеността на пътищата към планината. „Има съгласие по този въпрос, но трябва да се извърви пътят на всички процедури“, каза Терзиев.

Ключови инициативи

Столична община смята да реализира и проекта за наблюдателна площадка на Копитото. Предложението на Дирекцията на Природен парк „Витоша“ беше включено в инициативата “София Избира” през 2020 година. Проектът предвижда изграждане на заслон с панорамна площадка върху скалите, с монтиране на далекогледи и пейки. Наред с това ще се възстановят подпорни стени, чешма, паркинг и част от пешеходния маршрут към х. Момина скала. На мястото освен телевизионната кула “Копитото” се намира и първият лифт в България – Княжевския, построен през 1962 г., който също не работи.

Още идеи

В рамките на „Визия за Витоша“ се предвижда облагородяване на пътеки от самите граждани – с кампании, обявени от общината. Направена е карта на хижите и тяхната собственост, за да се придвижи тяхното реновиране. Ще има инициативи, свързани с децата, като зелени класни стаи и 5-дневни зелени училища, а през октомври предстои съвместна инициатива с Българския туристически съюз, която предвижда посещение на хиляда деца в планината за един ден.

Модернизация с опазване на природата

Всички дейности в планината трябва да опазват природата (морените, каменните реки, двете торфени бранища и други). Необходимо е пречистване на отпадните води в зона „Алеко“ и Златни мостове. Работи се по въвеждане в експлоатация на пречиствателна станция „Брезовица“, но това не е достатъчно и е нужна подкрепа от държавата за дългогодишна стратегия за водите – както за София, така и за планината, каза Терзиев. Той подчерта, че е важно да се използват природощадящи технологии и материали, да се работи за намаляване на отпадъците и да има забрана за пластмасови опаковки. Друга голяма тема е как да се разпръсне трафикът към планината, за да няма претоварване от туристи в определени точки, което води до редица проблеми, включително с ерозията.

Модерна компактна инфраструктура и съоръжения

Разбира се, основен елемент в плановете за развитие на Витоша е създаването на модерни условия за туризъм и спорт. За тази цел обаче е необходимо участие на Столична община в управлението на инвестиционното дружество - без налагане на ценови политики, но с възможност за влияние върху определени решения, каза Васил Терзиев. В момента отговорностите за Витоша са разпределени между общината, няколко министерства, Изпълнителната агенция за горите, Югозападното държавно предприятие, Дирекцията на ПП „Витоша“, РИОСВ, областни управи, частни собственици.

Създаден е специален сайт vitosha.me, в който може да прочетете още за "Визия за Витоша" и за инициативите на Столична община. В сайта ще бъде публикувана и пътна карта за предстоящите дейности. В него може да подпишете и петиция, за да подкрепите инициативите на Столична община за планината.