Фестивал отново превърна столичната улица "Цар Иван Шишман" в пространство за хората подобно на най-успешните градски места в Европа
208
По време на съботното събитие на "Спаси София" се събираха подписи улицата да стане пешеходна
Източник: Citybuild.bg
„Ако трябва да посочим една улица, която най-добре олицетворява духа на София, много хора ще кажат - улица „Шишман“. И това не е случайно. Тук хората не просто преминават – те се срещат. Пият кафе, разглеждат малки книжарници и галерии, спират за разговор. Това е място за градски живот“, казват от „Спаси София“ и допълват: „Най-хубавите европейски градове имат нещо общо - улици, създадени не само за преминаване, а за оставане“.
През 2017 година, като част от проекта „София – град за хората“ и анализа на арх. Ян Геел, е направено професионално преброяване на всички участници в движението – пешеходци, автомобили и велосипеди. Резултатът е - 74% от хората, които използват улицата, са пешеходци, докато автомобилите са 25%.
През 2020 година „Спаси София“ направи ново преброяване по същата методология и на същите места. Резултатите показаха още по-голяма промяна - пешеходците вече са 86,3% от всички преминаващи, а автомобилите са едва 12,1%. С други думи – на всеки автомобил по ул. „Шишман“ се падат приблизително седем пешеходци.
Въпреки това днес по-голямата част от пространството на улицата продължава да бъде отделено за коли. Над 70% от площта на улицата са за автомобилно движение и паркиране. За хората остават тесни тротоари, изпълнени с препятствия – стълбове, знаци, колчета и други елементи, които превръщат разходката в препятствие. Това противоречие е очевидно. Улицата отдавна се е превърнала в едно от най-разпознаваемите места за срещи, култура и малък бизнес в София, но все още е организирана така, сякаш основният ѝ потребител е автомобилът.
Идеята "Шишман" да стане пешеходна не е нова. Още през 2017 година Планът за действие на арх. Геел, поръчан от Столична община и приет от Столичния общински съвет, препоръчва улицата да бъде превърната в пешеходна зона. Аргументите са, че тя свързва ключови пространства в центъра на София, има огромен пешеходен поток и е естествено място за търговия, култура и градски живот.
След събитията „София диша“ в предишни години (2010 – 2017), тази събота с фестивала „София на младите“ улицата отново беше без автомобилен трафик и изпълнена с музика, театър, танци, изкуство, игри, детски кът с активности, творчески работилници, дискусии и хиляди хора. Според лидера на „Спаси София“ Борис Бонев малко са възраженията на живущите и бизнесите срещу това улицата да стане пешеходна, като имало план и за паркирането: реорганизация, допълнителни места на пл. „Народно събрание“ и ул. „Паренсов“. Червената зона също ще намали приходящия трафик и ще ограничи служебните абонаменти. При такъв вариант трябва да има забрана за разполагане на летни тераси и конструкции по улицата и строго следене за шума и хигиената от Инспектората.
Източник: Citybuild.bg
“Когато отидем в Мадрид, Милано, Виена или Прага, често именно пешеходните улици са сред най-разпознаваемите и оживени части на града. В Париж например пешеходните улици са над 500, докато в София са едва 5. Години наред сме чували аргумента „Пешеходна улица в София? Тук не е Амстердам!“. Но същото са казвали някога и в много други европейски столици. Днес именно тези пространства са сред най-посещаваните и обичани места, защото връщат града на хората”, казва още Бонев.
Изглед към улица „Барселона“ в центъра на Мадрид - пешеходна улица, пълна с ресторанти и барове, посещавана от местни жители и туристи.
Варшава е пример как един град може да промени центъра си. Допреди няколко години много части от него бяха доминирани от автомобили – с широки булеварди, паркинги и малко място за пешеходци. Днес чрез програмата „Нов център на Варшава“ градът постепенно преобразява улици и площади в пространства за хората - с дървета, пейки, кафенета и места за срещи. Части от бивши автомобилни зони се превръщат в оживени градски пространства.
Източник: propertydesign.pl. Nowe Centrum Warszawy
Клуж също показва как една различна градска визия може да промени усещането за мястото. От град със занемарени пространства и автомобили по тротоарите, днес той има пешеходни улици и зони, където се провеждат концерти, фестивали, пазари и културни събития. Именно тези места го превърнаха в един от най-привлекателните градове в Румъния.
Източник: getyourguide.com. Клуж-Напока, вторият по големина град в Румъния
Париж е сред лидерите в тази трансформация. През последните години стотици улици бяха преобразени в зелени пешеходни пространства с повече растителност, места за отдих и безопасни зони за хората. Идеята е проста – по-чист въздух, повече сигурност и повече живот в кварталите. Най-добрите европейски градове не се измерват по броя на автомобилите си, а по улиците, на които хората искат да останат.
Източник: createstreets.com, ©Instagram, @christophenajdovski. Трансформация на улица в Париж.
„София също има своето място за хората, което естествено се е превърнало в място за срещи – ул. „Цар Иван Шишман“. Това е улица с характер и собствен ритъм - място, което хората вече са избрали“, казват още от „Спаси София“.
Ема Димитрова
