Стартира рехабилитацията на железопътния участък между Пристанище Бургас и гара Владимир Павлов

123

В момента железният път е прекъснат поради влошено техническо състояние и цялата маневрена дейност за гара Бургас запад преминава през стрелките на пристанището, което утежнява товарния транспорт между морското пристанище и вътрешните връзки


Снимка: НКЖИ

Вчера беше даден старт на строителните дейности на железопътния коловоз от Пристанище Бургас до гара Владимир Павлов. Обхватът на проекта включва рехабилитация на железопътен товарен коловоз, железен път и всички прилежащи стрелки, намиращи се по протежение на товарния коловоз, което ще осигури възможност за директно подаване на товарите от/за гара Владимир Павлов за/от гара Бургас запад. Това ще даде възможност на товарните влакове за маневри между коловозите, което ще увеличи количеството на транспортираните стоки от и към „Пристанище БМФ Бургас“.

Изпълнението на проекта ще допринесе за свързването на „БМФ Пристанище Бургас Изток II“ с основната национална и Транс-европейска мрежа, по-специално коридор „Ориент/Източно Средиземноморие“, като по този начин ще се улесни товарният транспорт между морското пристанище и вътрешните връзки.

Реализацията на проекта ще допринесе за развитие на инфраструктура за директен сухоземен и морски достъп, включително вътрешните връзки, осигуряване на достъп до вътрешните пристанища и връзки между пристанищата и железопътните участъци на коридор „Ориент/Източно-Средиземноморски“. Ще бъде увеличен и приноса на пристанищата за постигане на устойчива европейска мрежа за товарен транспорт.

Обект „Рехабилитация на железопътен коловоз от стрелка № 103 (Пристанище Бургас) до стрелка № 20 (гара Владимир Павлов)“ е част от проект „От изток към Запад – 2. Достъп до коридор ОИС от централното пристанище на Бургас: Рехабилитация на железопътните връзки към Транс-европейската транспортна мрежа”, и се финансира от Кохезионен фонд на ЕС и ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура” 2014-2020. Стойността на договора за строителство е 4 978 974 лв. без ДДС, а негов изпълнител - ВДХ АД.

ОЩЕ НОВИНИ

Столичният общински съвет одобри над 266 хиляди евро за ремонт и поддръжка на пет православни храма

Столичният общински съвет одобри над 266 хиляди евро за ремонт и поддръжка на пет православни храма

Групата на "Спаси София" гласува против, защото смята, че е време Българската православна църква "да върне жеста" с подходящи терени за детски градини и училища 

Кметът на пловдивската Община "Родопи": Новият парк в Храбрино не прикрива бъдещо жилищно строителство

Кметът на пловдивската Община "Родопи": Новият парк в Храбрино не прикрива бъдещо жилищно строителство

Павел Михайлов коментира, че проектът е за обществен парк - с детски площадки, спортна зона, амфитеатър, алеи и зелени площи

Общинският съвет на Пловдив одобри предложението бивши военни имоти да станат зелени площи и детски заведения

Общинският съвет на Пловдив одобри предложението бивши военни имоти да станат зелени площи и детски заведения

Предложението на кмета Костадин Димитров касае три военни имота в „Гладно поле“, които Община Пловдив поиска от Министерство на отбраната

Столичният общински съвет одобри споразумение с БАН за реализиране на парк "Кукуряк" в "Овча купел"

Столичният общински съвет одобри споразумение с БАН за реализиране на парк "Кукуряк" в "Овча купел"

Предстоящото споразумение дава възможност паркът да премине от етап „план“ към реално изпълнение

София работи с 6 европейски града за включване на гражданите в съвместно управление на зелените активи

София работи с 6 европейски града за включване на гражданите в съвместно управление на зелените активи

На 23 и 24 февруари в столицата се проведе работна визита и серия от срещи на експерти по Програмата за транснационално сътрудничество Интеррег УРБАКТ IV 2021 – 2027 на Европейския съюз

Ясна е програмата на BRAND THE CITY Forum в Пловдив

Ясна е програмата на BRAND THE CITY Forum в Пловдив

Утре в Епископската базилика на Филипопол водещи европейски студиа и представители на градове ще споделят реални проекти за градска и държавна идентичност – от Амстердам и Виена до Порто, Лайпциг и Чехия