Столична община търси възможности за реализацията на още поне 10 км велоалеи освен 20 км в настоящите проекти
628
Паралелно с експертната работа общината събира предложения от гражданите чрез онлайн анкета
Източник: Сдружение "Велоеволюция"
До края на следващата 2027 година са планирани над 20 км нови и обновени велотрасета, като паралелно с тях общината търси възможности за реализацията на още поне 10 км, коментира кметът на София Васил Терзиев. Подходът е да се използват всички възможности за изграждане на велосипедна инфраструктура – както при големи инфраструктурни обекти, така и в парковете и чрез промени в организацията на движението, когато това позволява по-бързо и ефективно създаване на безопасни велосипедни маршрути в т.нар. "успокоени зони". „Няма да спираме децата да карат колела в парка“, добави кметът.
Близо 15 км велотрасета са планирани в големи инфраструктурни обекти
Сред ключовите за 2027 година са: 3 км трасета в първия участък от “Зеления ринг” – между Гара Пионер и бул. “Шипченски проход”; 4 км, включени в рехабилитация на бул. “Рожен”; 2,8 км в рамките на бул. “Копенхаген”, чието строителство започва; 1,6 км по Източната тангента; 1,8 км в проекта за реконструкция на бул. “Христо Ботев”; 1,6 км трасе по бул. „Никола Мушанов“ – от ул. „Житница“ до бул. „Възкресение“. Целта е велоалеите да се изграждат едновременно с останалата инфраструктура.
Още 6,7 км в парковете
До края на 2027 г. са планирани: Борисова градина – 2,4 км паркова алея, в рамките на която вече ще се регламентира и двупосочна велоалея; Северен парк – 1,1 км нови веломаршрути; Южен парк – 3,2 км с проектна готовност през 2026 г. Тези проекти вече са в различна степен на подготовка, което позволява поетапното им реализиране.
Работи се и за още поне 10 км
Екипите работят по идентифицирането на възможни трасета по уличната мрежа и в други паркове. Целта е не да се изчака един голям проект, а да се използват различни възможности – ново строителство, ремонти, паркови проекти и промени в организацията на движението.
Повече безопасни маршрути и чрез „успокоени зони“
На подходящи места Столичната община ще използва и концепцията за „успокоени зони“, при която чрез промяна в организацията на движението и ограничаване на скоростта се създава по-безопасна среда за велосипедисти и пешеходци. Този подход позволява по-бързо реализиране на велосипедни връзки там, където изграждането на отделна физически обособена велоалея не е възможно или не е необходимо.
През 2027 г. започва и оформянето на Зеления ринг
Проектът включва израждане на около 30 км непрекъснат зелен и велосипеден коридор върху трасета на неизползвани железопътни линии. Изграждането на трасето ще започне през 2027 г. и ще създаде нова връзка между различни квартали и големи зелени пространства на града. Зеленият ринг е дългосрочен проект, но още сега се работи така, че отделните велосипедни трасета в града постепенно да се свързват с бъдещия коридор, казват от Общината.
Експертна дейност по веломрежата
Като част от новата си структура Столична община въведе позицията велокоординатор. Неговата задача е да свързва работата на различните общински звена и да следи велосипедната инфраструктура да бъде част от планирането на улици, паркове и големи инфраструктурни проекти, а не да се разглежда на парче.
Към този модел на координация се добавя и Работната група за развитие на велосипедното движение. В нея участват представители на общината и Столичния общински съвет, както и представители на граждански и професионални организации, сред които „Велоеволюция“, „За Земята“, „Софенхаген“, Българската асоциация за електромобилност, Мрежата „Велосипедни кметове“ BYCS и „Критична маса София“ (преди дни организациите отправиха 8 искания към институциите за поемане на незабавни ангажименти за осигуряване на безопасно и достъпно придвижване с велосипед и електрически тротинетки).
И гражданите ще участват в избора на следващите маршрути
Паралелно с експертната работа общината събира предложения от гражданите чрез онлайн анкетата „Твоят маршрут. Нашият приоритет.“ Данните ще бъдат използвани при планирането на следващите трасета след 2027 г. Целта е велосипедната мрежа да продължи да се разширява там, където е най-нужна.
Според „Спаси София“ общината пита софиянци къде да има велоалеи, въпреки че от години има готови проекти. „Резултатите тепърва щели да се обобщават от експерти, след което тепърва да се проектира и евентуално някога да се изпълнява. Тоест след почти три години управление отново говорим в бъдеще неопределено време“, коментира председателят на партията Борис Бонев. Вижте становището тук.
